新春走基层｜一年1929张客运记录背后的故事
在南京客运段，G7625交路（铁路交路是指列车从始发站至终点站之间往返运行的线路区段）是一辆特别的列车，它既是南京南站始发最早的一班车，也是最晚结束运营的一班车。在这繁忙的交路中，列车长葛玉珊两天内需要开具50多份客运记录。一年下来，累积了1929张，每一份客运记录背后，都隐藏着一段故事。春运高峰期，扬子晚报记者来到南京南站，登车采访。
一年1929张客运记录单背后的故事
在南京客运段，G7625交路是一趟特别的交路，它既是高铁二车队始发最早的一趟车，也是最晚结束回宁的一趟。在这繁忙的交路中，“紫金号”列车长葛玉珊两天内需要开具五十多份客运记录。一年下来，累积了1929张，每一份客运记录背后，都隐藏着一段故事。春运高峰期，扬子晚报记者来到南京南站，登车采访。
大部分客运记录，都是因为旅客坐过站
上午6:00，由南京南站始发前往温州南站的G7625次列车已经停在了站台上，南京客运段的乘务员班组正在紧张地做着各项准备。6:48，列车稳稳开出，列车长葛玉珊忙碌的两天正式开始了。
G7625次是一个拥有十六节车厢的大编组列车。第一天先要由南京南开到温州南，然后由温州南开往上海南，然后再由上海南开往苍南站。在苍南住一晚后，次日从苍南发车前往上海南站，然后从上海南再发往苍南，最后从苍南返回南京南，到达南京南站的时间是晚上的23点24分。“回到家已经是凌晨两点多了。”葛玉珊说。“这趟车客流量非常大，而且常常十几、二十分钟就到站了，停站时间只有2分钟。”也正是这样长的一条路线，才“造就”了1929张客运单。
记者在葛玉珊的袋子里看到了1929张客运记录单，满满当当塞了一个袋子。“大部分是有旅客在沉浸手机回睡觉中坐过了站，还有旅客因匆忙而坐错车，还有旅客突发疾病需要紧急下交处理……”这些看似平常的事件，却构成了葛玉珊工作中不可或缺的一部分。据统计，一年中她平均每天开具的客运记录有二三十份。每一份都是她和班组辛勤工作的见证。
葛玉珊的工作异常辛苦，她每天需要在列车上奔波三万步，处理各种突发情况，确保旅客的安全和舒适。“不好意思，我坐过站了。”在列车上，记者恰巧遇到一名大学生旅客在德清站忘记下车。葛玉珊立即编制客运记录，交前方停车站：“前方停车站会安排最近列车免费送回。”记者了解到，其实坐过站的老年人不多，年轻人比较多，有时刷刷视频、打打游戏，就忽略自己到站了。
乘客深深鞠躬让她倍感“温心”
在众多记录单中，有一张让她印象最为深刻。那是24年秋天，一位身体健朗的大爷从南京去武义看望他的老战友。“他在武义忘记下车了，我就说没关系的，前方站会给您送回来，耽误些时间，不着急，然后把他交接到了前方站永康南。”葛玉珊说，这是她工作11年来再正常不过的一个举动，她也没和乘客交流太多，但到了永康南站，乘客下车后，突然把手提包放在地上，给她深深鞠了一躬，说：“很抱歉给你的工作添麻烦了。”那一瞬间，葛玉珊的心中暖流涌动。
虽然工作辛苦，但葛玉珊依旧元气满满的原因之一：“这个工作需要你有极大的耐心和爱心，其实很多时候你帮了乘客，自己也会获得更大的满足感，然后你再把这种爱心传递出去，你也会越来越快乐。”
1929张客运记录不仅仅是葛玉珊工作量的体现，更是她与乘客之间温情互动、相互理解的见证。它们记录了高铁列车上的日常点滴，展现了铁路工作者对乘客的关怀与责任，也传递了人与人之间的温暖与善意。在今后的工作中，葛玉珊将继续践行紫金号“复兴之旅，瞬间感动”服务理念，带着这份爱与责任，为更多的旅客提供安全、舒适的出行体验。
通讯员李盈 谷俊霖 贺化龙 扬子晚报/紫牛新闻记者徐媛园
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